Peu de mouvement chez les fourgons en 2020

Ford

Toutefois, Ford a révisé la gamme de moteurs de son populaire Transit avec un nouveau V6 régulier de 3,5 litres (l’EcoBoost est toujours au catalogue) et un nouveau quatre cylindres turbodiesel qui remplace l’ancien cinq cylindres. La version à quatre roues motrices y est maintenant livrable avec une garde au sol modérée comparativement à celle surélevée du Sprinter de Mercedes-Benz. D’autre part, le petit Connect, lui aussi révisé, n’aura finalement pas son moteur diesel. Toujours à traction avant, son nouveau quatre cylindres à essence de 2,0 litres est combiné à une boite automatique à huit rapports.

RAM

Évidemment, FCA continue d’offrir ses ProMaster à traction avant de pleine grandeur strictement mus par le V6 de 3,6 litres (plusieurs accessoires de sécurité et d’aide à la conduite y ont été ajoutés) et ses plus petits Promaster City, aussi reconduits.

Mercedes-Benz

Pour sa part, Mercedes-Benz ramène ses Sprinter à quatre cylindres à essence (et automatique à neuf rapports) ou à six cylindres turbodiesel (avec boite automatique à sept rapports), offerts avec la motricité aux quatre roues sur commande, en plus des Metris plus petits à quatre cylindres et propulsion. Par ailleurs,

Nissan

Nissan offre toujours ses NV plus imposants (en de nombreuses versions 1500, 2500 et 3500), avec différentes hauteurs de toit, à moteur V6, V8 ou NV200 compacts.

Chevrolet Express/GMC Savana

Enfin, sur le marché depuis une dizaine d’années, les Chevrolet Express et GMC Savana sont toujours offerts avec un moteur V6 ou V8 à essence (un nouveau V8 plus puissant arrivera sous peu) ou un moteur à quatre cylindres turbocompressé.