Déconstruction du pont Champlain

10 septembre 2020

Mise à jour le 10 mai 2024

Déconstruction du pont Champlain. Crédit : PJCCI

GRAND CHANTIER LIVRÉ

Maintenant remplacé par le nouveau pont Samuel-De Champlain, le pont Champlain d’origine, qui enjambait le fleuve Saint-Laurent de l’île des Sœurs à Brossard, est maintenant disparu du paysage montréalais.

La société d’État Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a réalisé les travaux deux mois avant l’échéance prévue selon une approche de développement durable. L’opération était colossale, soit déconstruire, transporter et valoriser 264 000 tonnes de matériaux.

La déconstruction s’est déroulée entre juillet 2020 et novembre 2023, soit 41 mois pour déconstruire un pont de 3,4 km suivant les grands principes de développement durable.

Ainsi, chaque composante a été désassemblée minutieusement, afin de minimiser l’impact sur l’environnement et sur le public, tout en favorisant le plus possible la réutilisation des matériaux ainsi récupérés, avec comme objectif une valorisation minimale de 80 % de l’ensemble des matériaux de déconstruction. Au final, ce sont 96 % des matériaux qui ont été valorisés.

Également, un programme de traçabilité des matériaux a permis de suivre le transport de 100 % des matériaux du chantier à leur destination, soit chez les repreneurs. Parmi les réutilisations possibles, certains éléments seront inclus dans des aménagements visant à commémorer l’existence du pont Champlain, dont des éléments d’acier, des poutres, des plaques et des composantes du tablier orthotrope, en plus des trois piles du pont conservées de part et d’autre du fleuve dans le cadre du projet Héritage Champlain.

Un concours de réutilisation des matériaux a par ailleurs été lancé en 2021 par la PJCCI. À l'issue de ce concours, onze projets ont été confirmés dans l’une ou plusieurs catégories parmi les volets artistique, architectural, commémoratif ou communautaire.

En outre, des mesures d’atténuation ont été mises en place pour minimiser, de façon globale, les émissions de gaz à effet de serre (GES).

Parallèlement à ces mesures, des projets de compensation ont été prévus pour minimiser l’impact sur l’habitat des poissons ainsi que sur les milieux humides environnants. On compte notamment l’aménagement d’une terre agricole en plaine inondable à Saint-Ignace-de-Loyola qui a permis de planter 30 000 végétaux ainsi que le retrait des piles et des semelles qui a augmenté la superficie de l’habitat du poisson. En dernier lieu, un autre projet sera réalisé dans le cadre d’Héritage Champlain, soit le retrait des quais de service situés à l’Estacade et à Brossard.

On estime à environ sept hectares la superficie libérée à la suite de la déconstruction, espaces qui seront aménagés et mis en valeur au bénéfice de la population, et ce, sur trois sites : la berge du côté de l’île des Sœurs, le site de la Digue de la Voie maritime du Saint-Laurent et la berge du côté de Brossard.

Ces aménagements seront conçus de manière à offrir des accès à vélo et à pied vers les trois sites et comprendront également la construction de placettes à proximité des berges, incluant du mobilier urbain et la bonification de la végétation. Ces sites permettront également de commémorer le pont Champlain d’origine.

Par ailleurs, 12 projets de recherche sont en cours et permettront de faire évoluer de façon significative la connaissance en lien avec la performance et la durabilité des infrastructures. Le programme de recherche est mené conjointement avec 8 entités de recherche et 19 chercheurs.

Coût

400 millions de dollars (225,7 M$ volet déconstruction du pont Champlain d’origine)

Promoteur

Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI)

Maître d’œuvre

Nouvel Horizon Saint-Laurent (NHSL), groupe formé de Pomerleau et de Delsan-A.I.M.

Étapes de réalisation

2019

Consultations publiques – printemps 2019
Mise en service du nouveau pont Samuel-De Champlain – été 2019
Mise hors service du pont Champlain – été 2019
Finalisation de l’analyse environnementale ciblée – automne 2019

2020

Début de la réalisation du contrat conception-construction pour les travaux de déconstruction
Opérations de mobilisation et travaux préparatoires d’arpentage, de terrassement et de protection d’éléments à conserver – printemps 2020
Retrait de certains éléments structuraux dans le cadre du programme recherche et développement – été 2020
Début des travaux de déconstruction de travées, de piles et de culées à l’île des Sœurs – été 2020
Retrait des renforcements (92 treillis modulaires) à l’île des Sœurs
Construction de jetées temporaires à l’île des Sœurs et à Brossard (phase 1)
Projet de compensation de l’habitat du poisson à Saint-Ignace-de-Loyola
Jetée de l’île des Sœurs : aménagement de deux corridors migratoires permettant la circulation des poissons

2021

Fin des travaux à l’île des Sœurs et sur la jetée : les piles, les travées et la culée ont été déconstruites – été 2021
Début des travaux de déconstruction dans la section de la voie maritime. Les grands travaux consistent en l’assemblage de 12 barges, le retrait des renforcements (treillis modulaires), la déconstruction des travées au-dessus du fleuve, le début de la déconstruction des piles et semelles ainsi que le retrait d’éléments structuraux – printemps 2021
Planification des travaux en saison hivernale, jusqu’en 2024
Début des travaux préparatoires à la descente de la travée suspendue au-dessus de la voie maritime du fleuve – été 2021
Construction de la jetée adossée à la digue de la voie maritime – été 2021
Début de la deuxième phase de construction d’une jetée temporaire dans le secteur de Brossard qui permettra de prolonger la jetée dans le Petit Bassin de La Prairie – automne 2021

2022

Lancement du Concours de réutilisation des matériaux
Début des travaux préparatoires en vue de la descente de la travée suspendue au-dessus de la voie maritime du fleuve – hiver 2022
Descentes de la travée suspendue. La structure longue de 117,5 mètres et pesant 2 200 tonnes est détachée et descendue au moyen de câbles sur barge-catamaran. Le transport de la travée suit pour son démantèlement vers un site autorisé – hiver 2022
Début des travaux du côté de Brossard, jusqu’à l’hiver 2024, incluant la construction de la jetée temporaire à Brossard (phase 2) – printemps 2022
Retrait de la 30^e et dernière travée entre l’île des Sœurs et la digue de la Voie maritime du Saint-Laurent – printemps 2022
Retrait et déconstruction des 53 piles et 53 semelles entre l’île des Sœurs et la Voie maritime du Saint-Laurent (3 sont conservées)
Retrait de quatre travées et trois piles au-dessus de l’autoroute 132 à Brossard en mode blitz avec 21 pelles mécaniques spécialisées – automne 2022
Fin du démantèlement de la travée principale au parc Léon-Gravel, à Brossard
Travaux préparatoires et fin de la déconstruction du porte-à-faux de la travée Est, à Brossard. Les travaux consistent en l’installation de deux systèmes de tours temporaires et de renforts en acier sur la structure existante – automne 2022

2023

Dévoilement des projets sélectionnés dans le cadre du Concours de réutilisation des matériaux du pont Champlain d’origine – printemps 2023
Déconstruction de la dernière section en porte-à-faux de la travée Ouest située sur la Digue de la Voie maritime du Saint-Laurent – printemps 2023
Déconstruction des dernières semelles du côté de Brossard et de la Digue
Retrait de la jetée temporaire à l’île des Sœurs
Fin des travaux de déconstruction du pont – novembre 2023