Formations

Dans le cadre actuel de la mondialisation et de la diversification des marchés, la compétitivité des entreprises est évaluée sur leur aptitude à se démarquer et à faire preuve d'innovation pour démontrer une gestion performante et efficace. Les systèmes de management sont des outils de gestion fondée sur l'amélioration continue et une approche cohérente, qui permettent aux organisations d'accroître la performance de leurs processus et activités selon des principes reconnus internationalement (ex. : la roue de Deming).

Les normes  ISO  9001:2008 (Système de management de la qualité) et ISO 14001:2004 (Système de

management environnemental) sont, à ce titre, la référence dans ces domaines et sont exigées par les clients (internes et externes) ou partenaires d’affaires requérant, de la part de leurs fournisseurs, l'implantation de standards de management (qualité et/ou environnemental) crédibles et fiables. En effet, les entreprises et organisations doivent fréquemment démontrer qu'elles ont implanté un ou des système(s) de management (qualité et/ou environnemental) conforme(s) aux normes internationalement reconnues, en vue de répondre aux exigences d'organisations gouvernementales, paragouvernementales ou multinationales lors d’appels d’offres ou de mises à contrat.

Dans la perspective d'une intégration de la vision environnementale dans le cadre des activités d’une organisation, les hauts dirigeants doivent signifier leurs préoccupations relatives aux questions environnementales ainsi que leur intérêt  en la matière, et démontrer la prise d’actions dirigée en vue de contrôler et réduire tant la consommation de ressources que les rejets. La mise en œuvre de la norme ISO 14001:2004 répond à ces préoccupations et donne une vision positive et responsable des organisations qui s'y conforment.

Objectifs :

Cette formation d'une durée de deux jours  permet aux participants de comprendre et de maîtriser les

exigences de la  norme ISO 9001:2008 , le management de la qualité.

Formateur : Joseph Binhas, chef auditeur, chimiste, V.E.A

L’énergie est un sujet qui défraie les manchettes quotidiennement; que ce soit les gaz de schiste, les sables bitumineux, l’éthanol, les voitures électriques, les ampoules « efficaces », toutes sortes de moyens sont proposés pour assurer notre avenir énergétique ou réduire notre consommation d’énergie de même que les émissions de  gaz  à  effet de serre (GES). À partir de cette avalanche d’information il est difficile de s’y retrouver. De plus, la profession d’ingénieur exige que l’accent soit mis sur les résultats tout en considérant le développement durable. Les décisions touchant l’énergie se prennent ainsi dans un contexte très large qui doit être pris en compte.

L’énergétique (les sciences de l’énergie) permet de fixer un cadre analytique à tout problème ou situation où l’énergie est en cause. À partir d’une telle approche méthodique il est possible de déterminer à l’avance quels seront les effets de modifications proposées évitant ainsi des coûts de réalisation inutiles ou la recherche de gains imaginaires. Cette formation d’une journée permet d’explorer le monde de l’énergétique et les cadres analytiques (définition de système) qui la compose, de l’origine de cette science aux méthodes actuelles les plus sophistiquées. La formation met l’accent sur la compréhension de l’énergétique à partir des principes fondamentaux d’une manière simple (en utilisant principalement les notions de travail et de chaleur) et par l’étude de cas. Malgré ces simplifications, les théories les plus complexes sont abordées (ex. : l’analyse exergétique). Cette formation offre un nouveau regard (et même un ancien !) nécessaire pour relever les défis actuels.

Objectifs :

• Connaître les principes fondamentaux de l’énergétique, leur origine et leur champ d’application ;
• Connaître les modèles énergétiques, soit l’exergie et l’énergie et leur utilité ;
• Être en mesure de comprendre les notions de base en efficacité tant énergétique qu’exergétique ;
• Connaître certaines méthodes de base pour l’analyse de problèmes à caractère énergétique par la définition de système d’analyse ;
• Connaître les limites que la thermodynamique impose aux possibilités technologiques ;
• Avoir les connaissances de base pour comprendre les enjeux énergétiques à partir de notions scientifiques.

Formateur : Richard Berthiaume ing. Chimique, M.Sc.

Les municipalités sont actuellement confrontées à un problème majeur de dégradation de leurs chaussées attribuable en bonne partie au vieillissement de celles-ci et à l’augmentation des charges, notamment celles des autobus urbains. Les villes sont donc contraintes à investir des sommes considérables pour remettre leur réseau routier en bon état. Le contexte de restriction budgétaire et de préservation de nos ressources naturelles oblige les concepteurs à optimiser les façons de faire en utilisant des approches de conception et de dimensionnement appropriées, afin de déterminer les interventions les plus adaptées au milieu municipal.

Cette tâche doit s’accomplir à un moment où les outils de calculs et les méthodes de conception sont en pleine évolution. La méthode empirique de l’AASHTO utilisée depuis près de 50 ans est en voie d’être remplacée progressivement par le MEPDG (Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide) américain, dont le développement, qui s’est déroulé sur une période de près de 10 ans, représente un avancement majeur dans le domaine de la conception des chaussées.

Dans cette optique, il devient donc important de comprendre les principes généraux s’appliquant aux deux principales méthodes de conception afin de bien saisir les différences dans les approches et la nature des changements. De plus, dans la pratique il n’est pas rare de constater que les méthodes pour évaluer le débit de circulation, ainsi que le poids et la masse des véhicules lourds sont méconnus ou mal appliqués. Pourtant, la charge des véhicules lourds et le trafic constituent les deux facteurs qui généralement ont le plus d’influence sur le dimensionnement des chaussées.

Objectifs :

Former les ingénieurs et les techniciens afin qu’ils puissent être en mesure :

• D’identifier les méthodes de conception et les outils de calcul les plus appropriés ;
• D’évaluer le poids, la masse et le trafic des véhicules lourds ;
• De déterminer les modes d’interventions les plus adaptées au milieu municipal ;
• De concevoir et de dimensionner des chaussées à partir de cas concrets.

Formateur : Pierre Gauthier, ing., M.Sc

Information / inscription : 418 656-213, poste 4109, 1 877 785-2825, poste 4109, fc@fc.ulaval.ca

Les municipalités sont actuellement confrontées à un problème majeur de dégradation de leurs chaussées attribuable en bonne partie au vieillissement de celles-ci et à l’augmentation des charges, notamment celles des autobus urbains. Les villes sont donc contraintes à investir des sommes considérables pour remettre leur réseau routier en bon état. Le contexte de restriction budgétaire et de préservation de nos ressources naturelles oblige les concepteurs à optimiser les façons de faire en utilisant des approches de conception et de dimensionnement appropriées, afin de déterminer les interventions les plus adaptées au milieu municipal.

Cette tâche doit s’accomplir à un moment où les outils de calculs et les méthodes de conception sont en pleine évolution. La méthode empirique de l’AASHTO utilisée depuis près de 50 ans est en voie d’être remplacée progressivement par le MEPDG (Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide) américain, dont le développement, qui s’est déroulé sur une période de près de 10 ans, représente un avancement majeur dans le domaine de la conception des chaussées.

Dans cette optique, il devient donc important de comprendre les principes généraux s’appliquant aux deux principales méthodes de conception afin de bien saisir les différences dans les approches et la nature des changements. De plus, dans la pratique il n’est pas rare de constater que les méthodes pour évaluer le débit de circulation, ainsi que le poids et la masse des véhicules lourds sont méconnus ou mal appliqués. Pourtant, la charge des véhicules lourds et le trafic constituent les deux facteurs qui généralement ont le plus d’influence sur le dimensionnement des chaussées.

Objectifs :

Former les ingénieurs et les techniciens afin qu’ils puissent être en mesure :

• D’identifier les méthodes de conception et les outils de calcul les plus appropriés ;
• D’évaluer le poids, la masse et le trafic des véhicules lourds ;
• De déterminer les modes d’interventions les plus adaptées au milieu municipal ;
• De concevoir et de dimensionner des chaussées à partir de cas concrets.

Formateur : Pierre Gauthier, ing., M.Sc

Information / inscription : 418 656-213, poste 4109, 1 877 785-2825, poste 4109, fc@fc.ulaval.ca