Vers où vont nos routes ?

À la lecture du détail de ces investissements routiers, une tendance claire se dégage : la priorité du ministère est bien la conservation des structures. Avec un budget de 2 392 millions de dollars répartis sur 1 228 ouvrages (890 appartenant au réseau provincial et 338 au réseau municipal), elle constitue le premier poste de dépenses loin devant la conservation des chaussées (1 246 M$). On notera également que 608 millions seront consacrés à l'amélioration du réseau routier et 478 millions à son prolongement. Au total, ce sont plus de 3 000 km de voies qui feront l'objet de travaux, créant ou maintenant 31 487 emplois selon le ministère.

Annoncés au cours du printemps 2016, les investissements principaux concernant 12 régions québécoises sont désormais connus. Parmi les cinq manquantes, on attend encore le détail des projets pour Montréal (d'un montant de 1 405 M$) et la Capitale-Nationale (443 M$).

La liste des projets rendus publics à ce jour n'est d'ailleurs pas exhaustive et n'engage qu'une partie des montants annoncés dans chaque région. Le reste de ces sommes sera affecté à des projets encore embryonnaires. En attendant de nouvelles annonces qui devraient donc suivre dans les prochains mois, voici quelques-uns des principaux projets révélés à ce jour.

Abitibi-Témiscamingue : 198 808 000 $

Suite et fin d'un projet attendu depuis près d'un demi-siècle : la voie de contournement de la route 117 à Rouyn-Noranda. De 25 à 50 millions de dollars seront nécessaires afin de respecter l'échéancier qui prévoit une livraison en 2018. L'objectif est de libérer le centre-ville du passage des véhicules lourds.

Centre-du-Québec : 129 205 000 $

Pas moins de six ponts seront reconstruits au-dessus de plusieurs cours d'eau au niveau de l'autoroute 20 pour une somme estimée entre 10 et 25 millions de dollars. Les municipalités concernées sont Saint-Cyrille-de-Wendover, Sainte-Eulalie, Sainte-Anne-du-Sault et Manseau.

Chaudière-Appalaches : 297 715 000 $

Les deux projets principaux concerneront la conservation des structures du pont Pierre-Laporte et du pont de Québec. De 25 à 50 millions de dollars seront déboursés pour le premier alors que 22 millions ont déjà été engagés pour le second. On vise une livraison au printemps 2018 pour le pont Pierre-Laporte et en octobre 2017 concernant le pont de Québec.

Côte-Nord : 305 318 000 $

Tout est prêt pour le grand chantier de reconstruction de laroute 138 entre le secteur des lacs Thompson et de La Ligne. Trois ans de travaux et un coût entre 10 et 25 millions de dollars sont annoncés avec un objectif : mettre la route aux normes avec la vitesse maximale affichée de 90 km/h. Dans ce cadre, une voie auxiliaire pour véhicules lents sera ajoutée en direction est.

Mauricie : 138 972 000 $

On prépare en ce moment la reconstruction de la route 155à Saint-Roch-de-Mékinac. Les travaux de déboisement auront lieu cet automne sur un tronçon d'environ 3 km. Le terrassement s'échelonnera lui sur deux ans en 2017 et 2018. Le montant global de l'opération est estimé entre 10 et 25 millions de dollars.

Montérégie : 532 103 000 $

Forte d'un budget important, la Montérégie va pouvoir s'attaquer au maintien de la structure du pont Honoré-Mercier, opération dont le coût est tout de même estimé entre 25 et 50 millions de dollars. Une somme similaire sera d'ailleurs affectée à la reconstruction du pont Gouin à Saint-Jean-sur- Richelieu, alors que celle du pont Bouchard sur la rivière Yamaska à Saint-Hyacinthe ne coûtera pas plus de 25 millions.

Lanaudière : 135 612 000 $

Le pont Le Gardeur qui relie la ville de Repentigny à l’arrondissement de Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles fera l'objet d'une réfection d'envergure qui devrait s'étaler sur trois ans et coûtera entre 15 et 20 millions de dollars. Les travaux débuteront cet été et auront pour objet de réparer les unités de fondation du pont pour prévenir son érosion. De l'enrochement sera notamment ajouté à la base des 19 piles pour les renforcer.

Outaouais : 125 658 000 $

La région veut en finir d'ici l'automne avec la réfection du pont des Draveurs sur l'autoroute 50 à Gatineau, entamée en 2014. Au total, l'opération confiée au groupe Hexagone (racheté entretemps par Groupe TNT) aura coûté un peu plus de 21 millions de dollars. Le gros chantier des prochaines années pourrait être la reconstruction du pont audessus de la rivière de la Petite-Nation à Plaisance. Les travaux auront lieu en 2017 et 2018 pour un montant estimé entre 10 et 25 millions.

Saguenay–Lac-Saint-Jean : 219 856 000 $

Avec pas moins de trois projets de voirie estimés entre 25 et 50 millions de dolllars, la région aura fort à faire dans les mois qui viennent. Il s'agira de permettre le contournement du quartier d'Isle-Maligne à Alma, et de mettre en service dès l'année prochaine le tronçon donnant accès à l'autoroute 70, entre Chicoutimi et le chemin de la Grande-Anse (Ligne-Bagot). Le dernier de ces trois projets concerne la construction d'un nouveau pont enjambant la rivière Mistassini, à Dolbeau-Mistassini.

Cet article est tiré du Supplément thématique – Infrastructures et grands travaux 2016. Pour un accès privilégié à l’ensemble des contenus et avant-projets publiés par Constructo, abonnez-vous !