Laval obtient l’appui de propriétaires fonciers pour prolonger la ligne orange

Les propriétaires fonciers expriment ainsi leur ouverture à intégrer un édicule de métro sur leur propriété, sans frais d’acquisition ou d’expropriation. Cet appui, qui pourrait être formalisé par des ententes de développement avec la Ville, permettrait de réduire les coûts fonciers du projet et d’accélérer sa mise en œuvre.

En retour, la confirmation du prolongement du métro pourrait offrir de nouveaux leviers urbanistiques, notamment un potentiel accru de densification autour des futures stations, incitant ainsi les promoteurs à revoir à la hausse leurs projections de développement résidentiel et commercial. 

Par ailleurs, la Ville et l’ARTM possèdent déjà 50 % des sites stratégiques pour les édicules des cinq stations étudiées. Grâce aux ententes avec les propriétaires fonciers près des stations, la Ville estime que les besoins en acquisitions de terrains stratégiques pour les édicules seraient considérablement réduits, voire éliminés. 

« Dans le contexte économique actuel, il faut innover pour réduire les coûts. Pour la première fois au Québec, une ville collabore en amont avec les propriétaires fonciers plutôt que de recourir aux expropriations — une approche qui pourrait éviter des frais comme les 1,2 G$ liés au prolongement de la ligne bleue. Cette démarche permet aussi d’accélérer la construction de logements : à Laval, 42 000 unités sont en préparation, dont la moitié près des futures stations. Le métro favoriserait les mises en chantier, et même des projets plus ambitieux si Québec confirme enfin le prolongement promis en 2018 et en 2022. Il est donc urgent de lancer les études et de préciser le tracé. Notre objectif est clair : que le tunnelier de la ligne bleue se déplace vers Laval une fois sa tâche complétée dans l’est de Montréal », a déclaré Stéphane Boyer, maire de Laval.

Source : Ville de Laval