Service rapide par bus (SRB) Pie-IX

Restera à compléter, pour 2023, la construction d’un tunnel vers la future station de la ligne bleue du métro à la hauteur des rues Jean-Talon et Bélanger, la section reliant l’avenue Pierre-De Coubertin et la rue Notre-Dame, chantier qui a été reporté à une date ultérieure, de même qu’une partie du trajet du côté lavallois.

L’investissement dans ce projet d’une valeur globale de 638 M$, en incluant la mise à niveau des infrastructures municipales, est assuré par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), la Ville de Montréal et Transports Québec. La Société de transport de Montréal (STM) agit à titre de gestionnaire délégué pour l’ARTM.

Le cœur des travaux consiste en l’aménagement d’une allée centrale, entre les voies Nord et Sud, clairement identifiée par une couleur contrastante. Le tronçon où circule le SRB, s’étendant sur 13 kilomètres entre le boulevard Saint-Martin, à Laval, et la rue Notre-Dame, à Montréal, est jalonné de 39 abris SRB, soit trois édicules du côté lavallois et 36 du côté montréalais.

Ont été prévus l’installation de plusieurs feux piétons à décompte numérique et sonore, de nouvelles traverses piétonnes, plus larges et mieux identifiées, des quais d’embarquement et, plus largement, un nouvel aménagement urbain. Font également partie des plans la construction d’un tunnel piétonnier sous la jonction du boulevard Pie-IX et de la rue Jean-Talon ainsi que d’un stationnement incitatif de 750 places à Laval, en bordure du boulevard Saint-Martin.

La Ville a profité de l’occasion pour mettre à niveau plusieurs infrastructures d’aqueducs et d’égouts, procéder à la réfection de chaussées et de trottoirs ainsi qu’au remplacement des systèmes d’éclairage. De nombreux aménagements paysagers, dont l’embellissement de terre-pleins, ont été effectués.

L’objectif était d’offrir aux piétons et aux usagers un environnement multifonctionnel sécuritaire. Dans cette optique, quelques technologies et aménagements viennent complémenter la conception finale du projet : abris SRB spacieux et confortables, afficheurs électroniques annonçant les prochains passages en temps réel et dalles podotactiles.

Cout

Aménagement d’une voie réservée au SRB : 472,5 M$

Volet infrastructures municipal : 165,7 M$

Donneurs d’ouvrage

• Autorité régionale des transports métropolitain (ARTM)
• Ville de Montréal
• Ministère des Transports et de la Mobilité durable

Autres partenaires du projet

• Société de transport de Montréal
• Ville de Laval
• Arrondissements de Montréal-Nord, de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension, de Rosemont–La Petite-Patrie et de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve.
• Société de transport de Laval et EXO
• Société québécoise des infrastructures

Gestionnaires de projet

• Société de transport de Montréal (STM) et Ville de Montréal – Bureau de projet intégré du SRB Pie-IX 

Équipe de réalisation

• Lots Sud, Nord et Centre : EBC
• Lot Laval : Pomerleau
• Secteur Jean-Talon : G-Tek, Demix Construction, KF Construction

Principaux contrats accordés en lien avec le SRB

• Services professionnels pour la conception et la préparation des plans et devis du projet intégré, lots Nord, Centre et Sud : Aecom
• Services professionnels pour la conception et la préparation des plans et devis du projet intégré, tronçon Laval : WSP
• Services professionnels pour le service rapide par bus Pie-IX Lot Jean-Talon : SNC-Lavalin
• Services professionnels pour la conception et la préparation des plans et devis du projet intégré, tronçon Notre-Dame : FNX Innov
• Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX / Lot Sud : EBC
• Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX / Lot Nord : EBC
• Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX / Lot Centre : EBC
• Services professionnels en santé et sécurité dans le cadre du projet SRB Pie-IX : IGF Axiom
• Services professionnels pour la surveillance des travaux, la surveillance environnementale, le contrôle des matériaux, la surveillance STI et le maintien de la circulation du projet SRB Pie-IX : WSP, ABS. Stantec, Cima+
• Services professionnels - Maintien de la circulation et communication de chantier du projet SRB Pie-IX : Intervia
• Projet intégré SRB Pie-IX - construction tronçon Laval : Pomerleau
• Gestion de l’entretien et de la maintenance de la station Amos du SRB Pie-IX : Les entreprises Daniel et fils
• Projet intégré SRB Pie-IX - Réfection du tournebride de la 56^e rue à Montréal : Ramcor Construction 
• Ouvrages de génie civil pour le SRB Pie-IX – Menus travaux et resurfaçage – Secteur Pie-IX Montréal : De Sousa
• Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX – Lot Jean-Talon Phase 1 : G-Tek
• Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX – Lot Jean Talon Phase 2 : Demix Construction
• Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX – Lot Jean-Talon Phase 3 : KF Construction
• Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX – Lot Jean-Talon Phase 4 : Roxboro Excavation

 Échéancier et travaux (Montréal)

Échéancier

• Phase 1 : mars 2019 à décembre 2019 – Complétée
• Phase 2 : mars 2020 à décembre 2020 – Complétée
• Phase 3 : mars à décembre 2021 – Complétée
• Phase 4 : mars à octobre 2022 – Complétée
• Prolongement des voies réservées vers Notre-Dame : à déterminer
• Mise en service du SRB Pie-IX selon les tronçons :
  • Boulevard Pie-IX, entre Laval et l’avenue Pierre-De Coubertin à Montréal (à l’exception du tronçon du tunnel piétonnier) : automne 2022
  • Lot Jean-Talon, entre les rues Everett et Bélair, incluant le tunnel piétonnier reliant le SRB Pie-IX et une future station de la ligne bleue : 2023
  • Boulevard Pie-IX entre l’avenue Pierre-De Coubertin et la rue Notre-Dame : à déterminer

Travaux

Pour chaque tronçon, l’ensemble des opérations de réfection suivantes ont été effectuées :

• Trottoirs
• Chaussée
• Conduits électriques, téléphoniques (sous-terrain), d’aqueduc et d’égout pluvial
• Systèmes de puisards
• Installation de conduits de gaz
• Remplacement de l’éclairage et des feux de circulation
• Travaux d’aménagement paysager

Phase 1

Les travaux de la phase 1 concernaient le côté Ouest du boulevard Pie-IX.

Phase 2

Les travaux de la deuxième phase visaient le côté Est du boulevard Pie-IX.

Phase 3

Les travaux de la troisième phase consistaient en l’aménagement de terre-pleins centraux et en l’édification des stations.

Phase 4

Les travaux de la quatrième phase comportent pour l’essentiel des interventions d’asphaltage.

Prolongement de la voie réservée

La voie rapide, qui devait initialement s’arrêter à l’avenue Pierre-De Coubertin (station de métro Pie IX), serait prolongée jusqu’à la rue Notre-Dame, en bordure du fleuve Saint-Laurent. Cette ultime phase, actuellement en attente d’une autorisation, comprendrait l’édification de trois stations supplémentaires de même que les travaux d’infrastructures municipales et de voirie inhérents au projet.

Échéancier et travaux (Laval)

Échéancier

• Phase 2019 – Complétée
• Phase 2020 – Complétée
• Phase 2021 – Complétée

Travaux

En plus du projet de réfection majeure du pont Pie-IX (dont la gestion des travaux est assurée par le MTQ), l’initiative d’aménagement d’une voie réservée au SRB a aussi inclus des travaux sur la rive lavalloise. Plus précisément, les secteurs suivants étaient visés :

• Stationnement de la station Saint-Martin
• Route 125 et bretelles d’accès au secteur Saint-Martin
• Rose-de-Lima / Centre de la nature / Concorde

Les travaux du côté lavallois se sont terminés à l’été 2021. En plus de construire de nouvelles installations, la Ville a profité de l’occasion pour procéder à des travaux de réfection et de verdissement :

• Ajout de bandes cyclables sur les boulevards Saint-Martin et de la Concorde
• Construction d’un nouveau stationnement de 750 places à la station Saint-Martin 
• Remise à neuf du stationnement du Centre de la nature lavallois
• Aménagement paysager au secteur Concorde et Rose-de-Lima ainsi qu’au secteur Saint-Martin
• Réaménagement d’infrastructures de surface (aménagement géométrique et de la chaussée)
• Installation d’un nouveau réseau d’éclairage DEL (Centre de la nature et voie réservée)
• Implantation de nouveaux feux de circulation sur Saint-Martin et Concorde
• Construction de conduits pour réseau de fibre optique et de nouveaux réseaux de drainage

Phase 2019 

Des interventions ont été effectuées sur le boulevard Saint-Martin et dans la partie Est du stationnement Saint-Martin.

Phase 2020 

Cette phase concernait le stationnement Saint-Martin, la route 125 et le secteur Rose-de-Lima.

Phase 2021

Les travaux visaient cette fois la sortie Nord de la route 125 vers Concorde, le secteur Rose-de-Lima et le boulevard de la Concorde.