Pratiques et innovations
Le gouvernement du Québec a confirmé, le 27 juin 2019, qu'un tunnel est la solution retenue pour la construction d'un nouveau lien entre Québec et Lévis. L'infrastructure ne desservira donc pas l'ile d'Orléans, laquelle sera accessible par un nouveau pont à haubans, légèrement à l'ouest du pont actuel.
Le corridor d'implantation privilégié pour le nouveau tunnel se situe dans le prolongement de l'autoroute 40, du côté nord, passe sous la pointe de l'ile d'Orléans et se raccorde à l'autoroute 20 dans le secteur de la route Lallemand (kilomètre 330) sur la Rive-Sud. La longueur approximative du tracé est de neuf kilomètres, incluant les approches du tunnel.
La solution d'un tunnel est ressortie comme la meilleure option après différentes études, dont une analyse multicritère qui a pris en considération plusieurs éléments, notamment le transport, la circulation, l'environnement et l'économie.
Prochaines étapes
Visant toujours une première pelletée de terre au plus tard en octobre 2022, le ministère des Transports lancera prochainement des appels d'offres afin de mener une étude d'impact environnemental ainsi que des études d'arpentage.
Parallèlement à ces actions, le ministre des Transports a demandé au bureau de projet du Tunnel Québec-Lévis de bonifier le mémoire d'avancement des travaux, devant être déposé au Conseil des ministres au plus tard le printemps prochain, avec une étude complémentaire d'un second tracé, lui aussi situé à l'est mais plus près des centres-villes. Cette étude comparative des couts et opportunités sera rendue publique à la suite de son dépôt au Conseil des ministres.
Source : Cabinet du ministre des Transports
