Pratiques et innovations
Les tests de ce segment ne pourront pas commencer pour l'ouverture prévue initialement en fin 2024 et repousseront la mise en service pour l’antenne Deux-Montagnes et Anse-à-l’Orme.
Bien que le projet du Réseau express métropolitain (REM) ait connu des progrès significatifs ces derniers mois, trois grandes étapes restent à franchir avant la mise en service complète du réseau.
CDPQ Infra devra ainsi terminer les travaux dans le tunnel Mont-Royal, tester les voitures sur toutes les antennes et tester l’ensemble du réseau en intégrant les antennes en construction au segment de la Rive-Sud déjà en service.
Le tunnel Mont-Royal
La modernisation de cette infrastructure stratégique, qui a commencé il y a près de trois ans, a été un défi colossal notamment par la découverte d’explosifs centenaires, la reconstruction du mur central près de la station McGill et la pandémie.
Aujourd’hui, les équipes ont complété l’ensemble des infrastructures et entrent dans une phase d’installation des systèmes requis pour l’exploitation du REM.
Afin de pouvoir commencer les tests dynamiques dans le tunnel, il reste encore des étapes importantes à réaliser dans celui-ci, dont l’installation des systèmes tels que les bornes, les capteurs et le déploiement de 600 km de câbles électriques.
Tests dynamiques et intégration au réseau
Les essais débuteront dans les prochaines semaines sur le segment entre les stations Deux-Montagnes et Sainte-Dorothée et se poursuivront progressivement sur l’ensemble du réseau au cours de l’été. La mise en service du REM dépend de la réalisation de ces tests sur toutes les antennes.
Une fois les travaux du tunnel terminés et les tests sur les antennes Deux-Montagnes ainsi qu'Anse-à-l'Orme amorcés, l'intégration du réseau en construction à celui en opération pourra suivre.
Source : Réseau express métropolitain
