Prolongement de l'autoroute de la Vallée-des-Forts (35)

Ce projet d’envergure, amorcé en 2009, vise à relier Montréal à la frontière américaine afin de faciliter les échanges commerciaux et touristiques avec la Nouvelle-Angleterre, tout en améliorant la sécurité routière et la qualité de vie des résidents longeant la route 133.

Coût

• Phases I et II : 244,7 M$
• Phase III : 222,9 M$

Maitre d’œuvre

• Ministère des Transports du Québec 

Partenaire financier

• Gouvernement du Canada 

Échéancier

Phase I et II : de Saint-Jean-sur-Richelieu à Saint-Sébastien (2009-2014)

Les premiers travaux de prolongement ont débuté en 2009 avec le segment 2 (Saint-Alexandre à Saint-Sébastien), suivis du segment 1 en 2010 (Saint-Jean-sur-Richelieu à Saint-Alexandre).

Ces phases ont nécessité la construction de deux chaussées à deux voies chacune, de plusieurs ouvrages d’art et d’un échangeur à Saint-Alexandre. Les 19 km réalisés ont été ouverts à la circulation le 8 octobre 2014, permettant déjà de réduire la pression sur la route 133.

Phase III : Saint-Sébastien à Saint-Armand (2020-2025)

La phase III, d’une longueur de 8,9 km, s’étendait de la route 133 à Saint-Sébastien jusqu’à la jonction de la route 133 avec les chemins Champlain et du Moulin, à Saint-Armand. Les principaux travaux comprenaient :

• le prolongement de l’autoroute 35 (deux voies par direction sur chaussées séparées) sur 8,9 km;

• la construction d’un pont au-dessus de la rivière aux Brochets, à Pike River, conçu sans piliers dans l’eau pour limiter les impacts environnementaux;

• l’aménagement d’un échangeur et d’un pont d’étagement à la jonction de l’A-35, du chemin Champlain et de la route 133, à Saint-Armand;

• la construction d’un carrefour giratoire à l’intersection de la route 133 et des chemins Champlain et du Moulin, à Saint-Armand;

• la construction et l’installation de deux ponceaux pour le ruisseau Louis-Rocheleau et le cours d’eau Edwin, à Pike River;

• la construction d’un pont d’étagement permettant le prolongement de la route 202 au-dessus de l’A-35, à Pike River.

Le chantier s’est déroulé en deux volets : la phase III-A (2020-2021), comprenant la construction de 4,2 km et d’un premier pont d’étagement, et la phase III-B (2021-2025), couvrant 4,7 km ainsi que les ouvrages majeurs mentionnés ci-haut.

Phase IV : un projet abandonné

Initialement, la phase IV devait relier Saint-Armand à la frontière américaine sur 4,5 km. Or, dans le cadre du Plan québécois des infrastructures (PQI) 2025-2035, le gouvernement du Québec a annoncé l’abandon de cette étape. Le tronçon de la route 133 continuera d’assurer le lien entre l’A-35 et la frontière, jugé suffisant sans transformation en autoroute.