4 juin 2019
Mise à jour le

À l’origine du projet, l’ensemble du corridor Montréal-Boston était desservi par des autoroutes, à l’exception du tronçon de 37,9 km sur la route 133. Ce dernier est compris entre Saint-Jean-sur-Richelieu et la frontière américaine (poste frontalier de Saint-Armand/Philipsburg). 

 

Sur ce tronçon, la circulation locale, régionale et de transit s’effectuait ainsi sur la route 133, entraînant des inconvénients dans les agglomérations traversées.

 

Le projet de prolongement de l’autoroute 35 (autoroute de la Vallée-des-Forts) vise à terminer ce lien essentiel de près de 500 km entre Montréal et Boston, et à faire du lien autoroute 35 / Interstate 89 un véritable corridor de commerce entre le Québec et la Nouvelle-Angleterre, particulièrement avec le Vermont.

 

Un premier tronçon de 24,5 km, entre Saint-Jean-sur-Richelieu et la route 133, à Saint-Sébastien, a été ouvert à la circulation le 17 octobre 2014. Le tronçon entre la route 133 à Saint-Sébastien et la frontière américaine, d’une longueur de 13,4 km, reste donc à compléter.

 

Cout

Phases I et II : 244,7 M $

Phases III et IV : À déterminer

 

Maitre d’œuvre

  • Ministère des Transports du Québec 

 

Partenaire financier

  • Gouvernement du Canada 

 

Professionnels

Principaux partenaires

 

Phases I et II - Contrats octroyés entre 2004 et 2014

  • Bérard Tremblay inc.
  • Bérard, Tremblay & Associés
  • BPR - Infrastructure inc.
  • Cima+
  • Compagnie de recherches Phytodata inc.
  • Consortium Labo S.M. /Laboratoires Shermont
  • Consortium SM / Dessau
  • Consortium SM / Dessau-Soprin / Genivar S.E.N.C.
  • Consultants Aecom inc.
  • Consultants SM inc., Les
  • Dessau inc.
  • Englobe Corp.
  • Évaluation André Leblanc & associés
  • Fortin, Duchesneau et associés inc.
  • Inspec-Sol inc.
  • Labo S.M. inc.
  • LVM, une division d’Englobe Corp.
  • SACL inc.
  • Services EXP inc., Les
  • SNC-Lavalin GEM Québec inc.
  • SNC-Lavalin inc.
  • WSP Canada inc.

 

Phase III - Contrats octroyés entre 2008 et 2019

  • Consortium AECOM / BPR / AXOR
  • Del Degan, Massé et associés inc.
  • Dessau inc.
  • Ethnoscop inc.
  • SNC-Lavalin GEM Québec inc.
  • WSP Canada inc.

 

Phase IV - Contrats octroyés entre 2006 et 2011

  • Inspec-Sol inc.
  • Labo S.M. inc.
  • Consortium Genivar/Dessau

 

Travaux et échéancier

 

Étapes terminées

  • Phase I - De l’échangeur, à Saint-Jean-sur-Richelieu, à la route 227 : octobre 2014
  • Phase II - De la route 227, à Saint-Alexandre, jusqu’à l’échangeur avec la route 133 à Saint-Sébastien : octobre 2014

 

Étapes à venir

  • Phase II – Construction de l’échangeur Saint-Alexandre
  • Phase III - De l’échangeur avec la route 133 à Saint-Sébastien jusqu’à l’échangeur situé au nord de Saint-Armand : à déterminer
  • Phase IV - De l’échangeur situé au nord de Saint-Armand jusqu’à la frontière américaine : à déterminer

 

Travaux terminés : Phases I et II

  • Construction de l’échangeur à Saint-Jean-sur-Richelieu (route 133 et chemin de la Grande-Ligne dans le secteur d’Iberville)
  • Construction de l’échangeur avec la route 133, à Saint-Sébastien
  • Réaménagement de l’intersection des montées Lacroix et de la Station, à Saint-Alexandre
  • Construction d’un pont permettant à la route 227 d’enjamber l’autoroute 35 et d’un court tronçon d’autoroute de part et d’autre du nouveau pont
  • Aménagement d’une intersection avec feux clignotants à la future jonction de l’autoroute 35 et de la route 133, à Saint-Sébastien
  • Construction d’un carrefour giratoire à la jonction du 3e Rang et du chemin de la Grande-Ligne
  • Construction d’un carrefour giratoire à la jonction de la route 133 et du boulevard Iberville
  • ​Divers aménagements paysagers, dont une haie brise-vent